Royal Flying Corps (RFC)
Foi o braço aéreo do Exército Britânico antes e durante a Primeira Guerra Mundial até que se fundiu com o Royal Naval Air Service em 1 de abril de 1918 para formar a Royal Air Force. Durante a primeira parte da guerra, a RFC apoiou o Exército Britânico por cooperação de artilharia e reconhecimento fotográfico. Este trabalho gradualmente levou os pilotos da RFC a batalhas aéreas contra pilotos alemães e, mais tarde na guerra, incluiu o bombardeio de infantaria inimiga e colocações, o bombardeio de aeródromos militares alemães e, mais tarde, o bombardeio estratégico de instalações industriais e de transporte alemãs.
No início da Primeira Guerra Mundial, o RFC, comandado pelo brigadeiro-general Sir David Henderson, consistia em cinco esquadrões - um esquadrão de balão de observação (RFC Nº 1 Squadron) e quatro esquadrões de aviões. Estes foram usados pela primeira vez para observação aérea em 13 de setembro de 1914, mas só se tornaram eficientes quando aperfeiçoaram o uso de comunicação sem fio em Aubers Ridge em 9 de maio de 1915. A fotografia aérea foi tentada durante 1914, mas novamente só se tornou efetiva no ano seguinte. Em 1918, as imagens fotográficas podiam ser tiradas de 15.000 pés e foram interpretadas por mais de 3.000 pessoas. Os paraquedas não estavam disponíveis para os pilotos de embarcações mais pesadas que o ar no RFC - nem foram usados pela RAF durante a Primeira Guerra Mundial - embora o paraquedas Calthrop Guardian Angel (modelo de 1916) tenha sido oficialmente adotado assim que a guerra terminou. Por esta altura, os paraquedas tinham sido utilizados por balonistas durante três anos.
Em 17 de agosto de 1917, o general sul-africano Jan Smuts apresentou um relatório ao Conselho de Guerra sobre o futuro do poder aéreo. Devido ao seu potencial para a "devastação de terras inimigas e a destruição de centros industriais e populosos em grande escala", ele recomendou a formação de um novo serviço aéreo que estaria em um nível com o Exército e a Marinha Real. A formação do novo serviço também tornaria os homens e máquinas subutilizados do Royal Naval Air Service (RNAS) disponíveis para ação na Frente Ocidental e acabaria com as rivalidades entre serviços que, às vezes, afetavam negativamente a aquisição de aeronaves. Em 1 de abril de 1918, o RFC e o RNAS foram amalgamados para formar um novo serviço, a Royal Air Force (RAF), sob o controle do novo Ministério da Aeronáutica. Depois de começar em 1914 com cerca de 2.073 pessoas, no início de 1919 a RAF tinha 4.000 aviões de combate e 114.000 funcionários em cerca de 150 esquadrões.
Origem e História Inicial
Com o crescente reconhecimento do potencial das aeronaves como um método econômico de reconhecimento e observação de artilharia, o Comitê de Defesa Imperial estabeleceu um subcomitê para examinar a questão da aviação militar em novembro de 1911. Em 28 de fevereiro de 1912, o subcomitê relatou suas conclusões, que recomendaram que um corpo voador fosse formado e que consistisse em uma ala naval, uma ala militar, uma escola de voo central e uma fábrica de aeronaves. As recomendações do comitê foram aceitas e, em 13 de abril de 1912, o rei George V assinou um mandado real estabelecendo o Royal Flying Corps. O Batalhão Aéreo dos Engenheiros Reais tornou-se a Ala Militar do Royal Flying Corps um mês depois, em 13 de maio.
A força inicial permitida do Corpo Voador era de 133 oficiais e, no final daquele ano, tinha 12 balões tripulados e 36 aviões. O RFC originalmente estava sob a responsabilidade do Brigadeiro-General Henderson, o Diretor de Treinamento Militar, e tinha ramos separados para o Exército e a Marinha. O Major Sykes comandou a Ala Militar e o Comandante C. R. Samson comandou a Ala Naval. A Marinha Real, no entanto, com prioridades diferentes das do Exército e desejando manter um maior controle sobre suas aeronaves, separou formalmente seu ramo e renomeou-o Serviço Aéreo Naval Real em 1 de julho de 1914, embora uma escola de voo central combinada tenha sido mantida. O lema da RFC era Per ardua ad astra ("Através da adversidade para as estrelas"). Este continua a ser o lema da Royal Air Force (RAF) e outras forças aéreas da Commonwealth. O primeiro acidente fatal do RFC foi em 5 de julho de 1912, perto de Stonehenge, na planície de Salisbury; O capitão Eustace B. Loraine e seu observador, o sargento R.H.V. Wilson, voando do Aeródromo de Larkhill, foram mortos. Uma ordem foi emitida após o acidente afirmando que "Voar continuará esta noite como de costume", iniciando assim uma tradição.
Em agosto de 1912, o tenente da RFC Wilfred Parke RN tornou-se o primeiro aviador a ser observado a se recuperar de um giro acidental quando o biplano de cabine Avro G, com o qual ele acabara de quebrar um recorde mundial de resistência, entrou em um giro a 700 pés acima do nível do solo em Larkhill. Quatro meses depois, em 11 de dezembro de 1912, Parke foi morto quando o monoplano Handley Page em que ele estava voando de Hendon para Oxford caiu.
Estrutura e Crescimento
Em sua criação, em 1912, o Royal Flying Corps consistia de uma Ala Militar e uma Ala Naval, com a Ala Militar consistindo de três esquadrões, cada um comandado por um major. A Ala Naval, com menos pilotos e aeronaves do que a Ala Militar, não se organizou em esquadrões até 1914; separou-se da RFC no mesmo ano. Em novembro de 1914, o Royal Flying Corps, mesmo levando em conta a perda da Ala Naval, expandiu-se o suficiente para justificar a criação de alas consistindo de dois ou mais esquadrões. Essas alas eram comandadas por tenentes-coronéis. Em outubro de 1915, o Corpo passou por uma nova expansão, o que justificou a criação de brigadas, cada uma comandada por um brigadeiro-general. Uma maior expansão levou à criação de divisões, com a Divisão de Treinamento sendo estabelecida em agosto de 1917 e a RFC Middle East sendo elevada ao status de divisão em dezembro de 1917. Além disso, embora o Royal Flying Corps na França nunca tenha sido intitulado como uma divisão, em março de 1916 compreendia várias brigadas e seu comandante (Trenchard) havia recebido uma promoção a major-general, dando-lhe de fato status divisional. Finalmente, os ataques aéreos em Londres e no sudeste da Inglaterra levaram à criação da Área de Defesa Aérea de Londres em agosto de 1917 sob o comando de Ashmore, que foi promovido a major-general.
Esquadrões
Dois dos primeiros esquadrões RFC foram formados a partir do Batalhão Aéreo dos Engenheiros Reais: Companhia Nº 1 (uma companhia de balões) tornando-se Esquadrão Nº 1, RFC e Companhia Nº 2 (uma companhia "mais pesada que o ar") tornando-se Esquadrão Nº 3, RFC. Um segundo esquadrão mais pesado que o ar, o Esquadrão Nº 2, RFC, também foi formado no mesmo dia.
O Esquadrão Nº 4, RFC, foi formado a partir do Esquadrão Nº 2 em agosto de 1912, e o Esquadrão Nº 5, RFC do Esquadrão Nº 3 Sqn em julho de 1913. No final de março de 1918, o Royal Flying Corps compreendia cerca de 150 esquadrões.
Asas
As asas do Royal Flying Corps consistiam em vários esquadrões. Quando o Royal Flying Corps foi estabelecido, destinava-se a ser um serviço conjunto. Devido à rivalidade entre o Exército Britânico e a Marinha Real, uma nova terminologia foi considerada necessária para evitar marcar o Corpo como tendo um ethos particularmente do Exército ou da Marinha. Assim, o Corpo foi originalmente dividido em duas alas: uma Ala Militar (ou seja, uma ala do exército) e uma Ala Naval. Em 1914, a Ala Naval tornou-se o Serviço Aéreo Naval Real, tendo conquistado sua independência do Royal Flying Corps. Em novembro de 1914, o Corpo Voador havia se expandido significativamente e sentiu-se necessário criar unidades organizacionais que controlassem as coleções de esquadrões; o termo "asa" foi reutilizado para essas novas unidades organizacionais.
A Ala Militar foi abolida e suas unidades baseadas na Grã-Bretanha foram reagrupadas como a Ala Administrativa. Os esquadrões da RFC na França foram agrupados sob a recém-criada 1ª Ala e a 2ª Ala. A 1ª Ala foi designada para o apoio do 1º Exército, enquanto a 2ª Ala apoiou o 2º Exército. À medida que o Corpo Voador crescia, o mesmo acontecia com o número de asas. A 3ª Ala foi criada em 1 de março de 1915 e em 15 de abril a 5ª Ala passou a existir. Em agosto daquele ano, a 6ª Ala havia sido criada e, em novembro de 1915, uma 7ª Ala e 8ª Ala também haviam sido levantadas. Alas adicionais continuaram a ser criadas durante a Primeira Guerra Mundial, de acordo com as demandas incessantes por unidades aéreas. A última ala RFC a ser criada foi a 54ª Ala em março de 1918, pouco antes da criação da RAF.
Após a criação das brigadas, as alas assumiram funções especializadas. As alas do Corpo realizavam tarefas de observação de artilharia e ligação terrestre, com um esquadrão destacado para cada corpo do exército. As alas do exército eram responsáveis pela superioridade aérea, bombardeio e reconhecimento estratégico. As forças baseadas no Reino Unido foram organizadas em alas de defesa e treinamento domésticos. Em março de 1918, as alas controlavam até nove esquadrões.
Fonte
https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Flying_Corps
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
No próximo post a apresentação de um novo trabalho
Forte Abraço!
Osmarjun
Nenhum comentário:
Postar um comentário