O High Speed Tractor M5 de 13 toneladas começou a ser produzido em 1941 e entregue ao serviço em setembro de 1942 pela empresa Internacional Harvester de Iwoa em Ohio sendo plenamente testado em Aberdeen Proving Grouds.
Possuía uma meia parte superior com um driver na posição central e compartimentos de munição de acesso lateral, além do gancho de reboque principal na parte traseira
Era também equipado com um potente motor de guincho frontal Garwood e uma capota dobrável com cortinas laterais na frente. Sua configuração era de esteira rolante, isso significava que o M5 podia ir a lugares e terrenos não acessíveis a veículos com rodas. O veículo era distinto porque as portas de entrada ficavam na frente.
Algumas versões tinham o motorista do lado esquerdo, enquanto outras colocavam o motorista no centro do veículo.
Com o principal objetivo de ser usado para artilharia de grande porte, também servia para o transporte de tropas armadas. Foi usado ativamente para rebocar o carro de obus de 105 mm e o carro de obus de 155 mm do canhão Long Tom, além de poder rebocar canhões de campo M1 de 4,5 polegadas. Era capaz de carregar 56 cartuchos de munição de 105 mm ou 24 projéteis pesados de 155 mm.
Rebocando um Long Tom
Foi usado na frente de Guerra Europeia durante o período final da Segunda Guerra Mundial. Embora a produção do M5 tenha parado logo após o término da guerra, o Exército Americano utilizou-o para rebocar armamentos na Guerra da Coréia. Os excedentes de M5s do pós-guerra foram fornecidos à Áustria, Bélgica, Japão (Força de Autodefesa Terrestre Japonesa), Líbano, Paquistão e Iugoslávia.
Um grande número desses tratores passou para uso civil, como tratores agrícolas e veículos de reboque de trabalho público. Um dos usos mais interessantes desses tratores resistentes foi nas operações de extração de madeira, especialmente no noroeste do Pacífico na Colúmbia Britânica no Canadá. Eram especialmente úteis no transporte de perfuratrizes em estradas que não eram mais do que trilhas de terra.
Embora mais lento e pesado que um caminhão, utilizava a manobrabilidade das esteiras e suspensão do Tanque Médio (Light) Towingank M3 “General Stuart”, sua potência era fornecida pelo motor a gasolina Continental R6572. Ao rebocar um carro de obus 155mm, a tração podia atingir um máximo de velocidade de 35 mph em estrada plana e 20 mph em uma estrada com inclinação de grau 3%. Sem carga rebocada, este trator tinha uma capacidade excelente para estradas de 72% de inclinação.
Dados Técnicos:
Tripulação = 9
Comprimento= 4,87 m
Largura = 2,56 m
Altura: 2,67 m
Máx. Tração da barra de tração = 8,230kg
Motor Continental = R6752
Velocidade máxima = 56km / h (rebocando um carro de obus de 155mm)
Máx. Capacidade de inclinação = 72% sem carga
Anotações Pessoais e Pesquisas do Autor do Blog
No próximo post a apresentação do kit
Forte Abraço!
Osmarjun
