sábado, 29 de junho de 2019

US Pilot WW-II - 1/9 scale - Parte 3


Sequência da Pintura da Face e dos Olhos

Na minha modesta opinião existem muitas formas de pintura de faces e olhos no modelismo, se formos buscar tutoriais na internet acabaremos descobrindo diversos. Na maioria deles cada modelista possui uma técnica melhor, mais fácil ou mais difícil para fazer este trabalho.
Eu costumo buscar sempre aprender novas técnicas e dicas, mas acredito que cada um desenvolve a sua forma, que pode ser ou não a técnica mais correta.
Abaixo a sequência das fotos da finalização da pintura do rosto do aviador.
 
  

Highlights


















Pintura concluída, agora vou seguir os próximos passos, detalhes do cabelo e iniciar a pintura do Gorro do piloto
Até o próximo post...
Forte Abraço!
Osmarjun 

sábado, 22 de junho de 2019

O “Vagão de Compiègne” - Histórias da Segunda Guerra Mundial


Um Vagão de Trem nas Duas Grandes Guerras

Parte 1

O “Vagão de Compiègne”, como ficou conhecido foi o veículo/local histórico em que foram assinados o Primeiro e o Segundo Armistícios entre franceses e alemães nas duas Grandes Guerras na Floresta Francesa de Compiègne.

Depois que o Primeiro Armistício foi assinado na Floresta de Compiègne, em 11 de novembro de 1918, onde os alemães renderam-se aos franceses dando fim a Primeira Guerra Mundial, o vagão acabou sendo transferido para um local de proteção em um museu francês. O vagão foi construído em 1914 em Saint-Denis, como vagão-restaurante No. 2419D, e foi usado como tal até agosto de 1918. O carro foi então convertido em um escritório para o Marechal Ferdinand Foch do Supremo Comando Aliado, que o utilizou final de outubro de 1918 a setembro de 1919.
Fotografia tirada após a assinatura do acordo para o armistício que terminou com a Primeira Guerra Mundial. Este é o próprio vagão ferroviário de Ferdinand Foch e o local é a Floresta de Compiègne. Foch é o segundo da direita. À esquerda de Foch na foto (à direita de Foch) está o representante britânico sênior, Sir Rosslyn Wemyss. À direita está o Almirante George Hope

Última página do Armistício assinada em 1918


Jornal com notícia do Armistício de 1918


Algum tempo depois, o carro foi devolvido à Compagnie des Wagons-Lits e por um tempo voltou a servir como vagão-restaurante. Em setembro de 1919, ele foi doado ao Musée de l'Armée, em Paris. O vagão estava em exposição no Cour des Invalides do Musée de 1921 a 1927.

A pedido do prefeito de Compiègne, e com o apoio do americano Arthur Henry Fleming, o carro foi restaurado e devolvido a Compiègne. Foi alojado em um edifício do museu especialmente criado como parte do monumento histórico "Glade of the Armistice", com o carro a poucos metros do local exato da cerimônia de assinatura. 


Local de estacionamento do vagão francês, transformado após o Armistício de 1918 em monumento 
Monumento erguido em homenagem ao Armistício de 1918


Parte 2

Sentindo-se humilhados com este ato de 1918 os alemães durante a Segunda Guerra Mundial, após a capitulação da França pela Alemanha, Hitler ordenou que o vagão fosse levado exatamente para o mesmo local onde havia sido assinado o primeiro armistício para a assinatura do segundo em Compiègne"; desta vez com a Alemanha vitoriosa. O vagão foi retirado do seu prédio de proteção e levado ao mesmo local da assinatura, que ficava a vários metros de distância e que fora marcado como monumento.


DATA: 22 de junho de 1940

HORA: 18:36

EVENTO: RENDIÇÃO DA FRANÇA AOS ALEMÃES (Armistício)


Signatário Alemão: General Wilhelm Keitel, OKW (Oberkommando der Wehrmacht)

Signatário Francês: General Charles Huntziger, Ministro da Defesa Francês

Localização: Floresta de Compiegne, França.
Vagão colocado pelos alemães novamente no meesmo local 22 anos depois

Hitler, Goering e demais Oficiais Alemães de Altas Patentes aguardam os Franceses para a assinatura do Armistício

Keitel em frente ao vagão, em Compiègne


Hitler (mão no quadril) olhando para a Estátua de Foch, antes do encontro com a Delegação Francesa ( imagem retirada do Filme de 1943, "Why We Fight")


Ministro da Defesa da França, Charles Huntziger, assinando o documento do Armistício (rendição) franco-alemão


General Wilhelm Keitel, OKW, Aceitando Documento de Rendição


Cerimônia de Comemoração Alemã de Rendição dos Franceses


Posteriormente, o vagão foi levado para Berlim e exibido uma semana depois na Catedral de Berlim. Em 1944, o vagão foi enviado para a Turíngia, na região central da Alemanha. Então mudou-se para Ruhla e depois Gotha Crawinkel, perto de um enorme sistema de túneis. Ali foi destruído em março de 1945 pela SS com fogo e/ou dinamite, em face do avanço do Exército dos EUA. No entanto, alguns veteranos da SS e testemunhas oculares afirmam que o vagão foi destruído por um ataque aéreo perto de Ohrdruf enquanto ainda estava na Turíngia em abril de 1944. Mesmo assim, acredita-se que o vagão foi destruído em 1945 pela SS.


Epílogo

Como o vagão histórico não existe mais, uma cópia exata dele foi feita em 1950, a fabricante francesa Wagons-Lits, empresa que dirigia o Expresso do Oriente, doou um carro da mesma série ao museu – nº 2439D que é idêntico ao seu gêmeo destruído, com seus acabamentos de madeira polida e cadeiras estofadas em couro. Este carro também fez parte do trem particular de Foch durante a assinatura de 1918. Na cerimônia de 1950, foi renumerado com o No. 2419D. Hoje ele está estacionado ao lado dos restos do carro original, com alguns fragmentos de decoração de bronze e duas rampas de acesso.



Cópia do Vagão Famoso
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Fonte:

https://en.wikipedia.org/wiki/Compi%C3%A8gne_Wagon 

https://en.wikipedia.org/wiki/Armistice_of_11_November_1918 




@Hughie Murray para o Blog Battles of the Second World War



- Anotações Pessoais de Pesquisas do Autor do Blog

- Fotos de domínio público retiradas da Internet


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  Até o Próximo Post.
Forte Abraço
Osmarjun