Roger Bushell – The Big X
O Líder de Esquadrão Roger Joyce Bushell RAF (30 de agosto de 1910 - 29 de março de 1944) foi um aviador militar britânico nascido na África do Sul. Ele é mais conhecido como o mentor do "Great Escape" de Stalag Luft III em 1944, mas foi um dos homens recapturados e posteriormente assassinados pela Gestapo.
O Líder de Esquadrão Roger Joyce Bushell RAF (30 de agosto de 1910 - 29 de março de 1944) foi um aviador militar britânico nascido na África do Sul. Ele é mais conhecido como o mentor do "Great Escape" de Stalag Luft III em 1944, mas foi um dos homens recapturados e posteriormente assassinados pela Gestapo.
Nascimento e Início da Vida
Bushell nasceu em Springs, Transvaal, África do Sul, em 30 de agosto de 1910, filho de pais ingleses, Benjamin Daniel e Dorothy Wingate Bushell. Seu pai, um engenheiro de minas, havia emigrado para o país da Grã-Bretanha e usou sua riqueza para garantir que Roger recebesse uma educação de primeira classe. Ele estudou primeiro em Joanesburgo, em seguida, com 14 anos foi para o Wellington College, em Berkshire, Inglaterra. Em 1929, Bushell foi então para Pembroke College, Cambridge, para estudar Direito.
Preocupado em buscar interesses não acadêmicos desde cedo, Bushell se destacou no rugby e cricket e esquiou em Cambridge em corridas entre 1930 e 1932, capitaneando a equipe em 1931.
Em cartas particulares, sua mãe o descreve como corajoso e "líder". Estas foram duas qualidades que se destacaram desde tenra idade.
Esquiar
Uma das paixões e talentos de Bushell era o esqui: no início da década de 1930, ele foi declarado o britânico mais rápido na categoria masculina de descida. Após a primeira guerra, ele participou de uma corrida em homenagem a ele em St. Moritz, na Suíça, em memória de seus esforços para organizar as reuniões de esqui suíço inglesa. Ele também venceu o evento slalom da corrida anual de esqui Oxford-Cambridge em 1931.
Em um evento de esqui no Canadá, Bushell sofreu um acidente e por pouco não perdeu seu olho esquerdo, deixando-o com um corte no canto do mesmo. Embora ele tenha se recuperado desse acidente, ele ainda tinha uma parte escura no olho esquerdo, como resultado da cicatrização de seus pontos.
Bushell tornou-se fluente em francês e alemão, com um bom sotaque, que se tornou extremamente útil durante seu tempo como prisioneiro de guerra.
Bushell nasceu em Springs, Transvaal, África do Sul, em 30 de agosto de 1910, filho de pais ingleses, Benjamin Daniel e Dorothy Wingate Bushell. Seu pai, um engenheiro de minas, havia emigrado para o país da Grã-Bretanha e usou sua riqueza para garantir que Roger recebesse uma educação de primeira classe. Ele estudou primeiro em Joanesburgo, em seguida, com 14 anos foi para o Wellington College, em Berkshire, Inglaterra. Em 1929, Bushell foi então para Pembroke College, Cambridge, para estudar Direito.
Preocupado em buscar interesses não acadêmicos desde cedo, Bushell se destacou no rugby e cricket e esquiou em Cambridge em corridas entre 1930 e 1932, capitaneando a equipe em 1931.
Em cartas particulares, sua mãe o descreve como corajoso e "líder". Estas foram duas qualidades que se destacaram desde tenra idade.
Esquiar
Uma das paixões e talentos de Bushell era o esqui: no início da década de 1930, ele foi declarado o britânico mais rápido na categoria masculina de descida. Após a primeira guerra, ele participou de uma corrida em homenagem a ele em St. Moritz, na Suíça, em memória de seus esforços para organizar as reuniões de esqui suíço inglesa. Ele também venceu o evento slalom da corrida anual de esqui Oxford-Cambridge em 1931.
Em um evento de esqui no Canadá, Bushell sofreu um acidente e por pouco não perdeu seu olho esquerdo, deixando-o com um corte no canto do mesmo. Embora ele tenha se recuperado desse acidente, ele ainda tinha uma parte escura no olho esquerdo, como resultado da cicatrização de seus pontos.
Bushell tornou-se fluente em francês e alemão, com um bom sotaque, que se tornou extremamente útil durante seu tempo como prisioneiro de guerra.
Carreira
RAF e Jurídica
Apesar de suas perspectivas esportivas, um dos principais desejos de Bushell era voar. Em 1932, ele se juntou à Força Aérea Auxiliar do Esquadrão 601 (AAF), que era frequentemente chamada de "A milícia dos milionários" por causa do número de jovens ricos que pagavam apenas para aprender a voar durante os dias de treinamento (muitas vezes nos fins de semana). Ele foi comissionado em 10 de agosto de 1932 e promovido a oficial voador em 10 de fevereiro de 1934 e tenente de voo em 20 de julho de 1936.
Embora Bushell estivesse buscando uma carreira na RAF, ele não foi prejudicado em suas tentativas de se tornar um advogado da Lincolns Inn, em Londres. Desde o início de sua carreira jurídica, muitos comentaram sua habilidade como advogado, particularmente na defesa criminal. Depois de um tempo, Bushell foi nomeado para casos militares no processo de pessoal da RAF acusado de várias ofensas. Em outubro de 1939, atuando como assistente de Sir Patrick Hastings, ele defendeu com sucesso dois pilotos da RAF, John Freeborn e Paddy Byrne, no tribunal marcial após o incidente de fogo amigo conhecido como a Batalha de Barking Creek. Byrne mais tarde seria encarcerado com Bushell em Stalag Luft III.
RAF e Jurídica
Apesar de suas perspectivas esportivas, um dos principais desejos de Bushell era voar. Em 1932, ele se juntou à Força Aérea Auxiliar do Esquadrão 601 (AAF), que era frequentemente chamada de "A milícia dos milionários" por causa do número de jovens ricos que pagavam apenas para aprender a voar durante os dias de treinamento (muitas vezes nos fins de semana). Ele foi comissionado em 10 de agosto de 1932 e promovido a oficial voador em 10 de fevereiro de 1934 e tenente de voo em 20 de julho de 1936.
Embora Bushell estivesse buscando uma carreira na RAF, ele não foi prejudicado em suas tentativas de se tornar um advogado da Lincolns Inn, em Londres. Desde o início de sua carreira jurídica, muitos comentaram sua habilidade como advogado, particularmente na defesa criminal. Depois de um tempo, Bushell foi nomeado para casos militares no processo de pessoal da RAF acusado de várias ofensas. Em outubro de 1939, atuando como assistente de Sir Patrick Hastings, ele defendeu com sucesso dois pilotos da RAF, John Freeborn e Paddy Byrne, no tribunal marcial após o incidente de fogo amigo conhecido como a Batalha de Barking Creek. Byrne mais tarde seria encarcerado com Bushell em Stalag Luft III.
Carreira Militar Regular
Bushell recebeu o comando do Esquadrão 92 em outubro de 1939. Sua promoção ao líder do esquadrão foi confirmada em 1º de janeiro de 1940. Durante o primeiro compromisso do esquadrão com aeronaves inimigas em 23 de maio de 1940, enquanto em uma patrulha perto de Calais, para ajudar com a evacuação de Dunquerque, à ele foram creditados danos a dois caças Messerschmitt Bf 110 de ZG 26 antes de ser derrubado, provavelmente pelo futuro Ás Alemão Oberleutnant Günther Specht. Ele acertou seu Spitfire no campo ocupado pelos alemães e foi capturado antes que ele tivesse a chance de se esconder.
Bushell recebeu o comando do Esquadrão 92 em outubro de 1939. Sua promoção ao líder do esquadrão foi confirmada em 1º de janeiro de 1940. Durante o primeiro compromisso do esquadrão com aeronaves inimigas em 23 de maio de 1940, enquanto em uma patrulha perto de Calais, para ajudar com a evacuação de Dunquerque, à ele foram creditados danos a dois caças Messerschmitt Bf 110 de ZG 26 antes de ser derrubado, provavelmente pelo futuro Ás Alemão Oberleutnant Günther Specht. Ele acertou seu Spitfire no campo ocupado pelos alemães e foi capturado antes que ele tivesse a chance de se esconder.
Tornou-se prisioneiro de guerra e foi enviado para o campo de trânsito de Dulag, perto de Frankfurt, junto com todas as outras tripulações capturadas.
Prisioneiro de Guerra
Na chegada a Stalag Luft III ele foi feito parte da equipe permanente britânica sob o alto oficial britânico Wing Commander Harry Day. O dever da equipe permanente era ajudar a tripulação aliada recém capturada a se ajustar à vida como prisioneira de guerra.
Na chegada a Stalag Luft III ele foi feito parte da equipe permanente britânica sob o alto oficial britânico Wing Commander Harry Day. O dever da equipe permanente era ajudar a tripulação aliada recém capturada a se ajustar à vida como prisioneira de guerra.
Líder de Esquadrão Roger Bushell (à direita) com o Comandante de Wing Robert Stanford Tuck
Da esquerda Líder do esquadrão Roger Bushell, Leutnant Eberhardt (segurança alemã) e Paddy Byrne (companheiro prisioneiro de guerra)
A fuga, que era considerada um dever de todos os prisioneiros de guerra do posto de oficiais, nunca esteve longe de sua mente e, felizmente, ele estava em boa companhia com o piloto da Day and Fleet Air Arm, Jimmy Buckley. Day colocou Buckley encarregado das operações de fuga, com Bushell como seu vice. Os três formaram o comitê de fuga responsável por todas as tentativas de fuga.
Primeira Fuga
A equipe permanente do campo iniciou vários túneis de fuga, um dos quais foi concluído em maio de 1941. Bushell recebeu um lugar no túnel, mas optou por fugir no mesmo dia cortando o arame que cercava um pequeno parque nos terrenos do acampamento. Sua decisão de não usar o túnel permitiu que ele se afastasse mais cedo e pegasse um determinado trem.
A data exata da fuga não é conhecida, mas acredita-se que tenha ocorrido em junho de 1941. Bushell se escondeu em um abrigo de cabras nos terrenos do acampamento e, logo que ficou escuro o suficiente, ele se arrastou até o arame e conseguiu escapar.
Ele foi recapturado na fronteira suíça, a apenas algumas centenas de metros da liberdade, por um guarda de fronteira alemão. Ele foi bem tratado e voltou para Dulag Luft antes de ser transferido para Stalag Luft I com todos os 17 outros que haviam escapado pelo túnel (incluindo Day e Buckley).
Ele ficou em Stalag Luft I por apenas um curto período antes de ser transferido para o Oflag X-C em Lübeck. Neste campo ele participou da construção de outro túnel, mas este foi abandonado inacabado quando o acampamento foi evacuado.
Segunda Fuga
Todos os prisioneiros de guerra britânicos e da Commonwealth foram retirados do campo em 8 de outubro de 1941 e transferidos para Oflag VI-B em Warburg.
Durante a noite de 8/9 de outubro de 1941, o trem parou brevemente em Hannover, onde Bushell e o oficial-piloto tchecoslovaco Jaroslav Zafouk saltaram do trem e escaparam, despercebidos na época pelos guardas alemães. Mais cedo na jornada, seis outros oficiais haviam escapado pulando do trem enquanto ele se movia lentamente; um foi imediatamente recapturado e um oficial foi morto quando caiu sob as rodas.
Bushell e Zafouk chegaram a Praga na Checoslováquia ocupada. Usando os contatos de Zafouk, eles fizeram contato com o movimento de resistência clandestino. Eles ficaram em “casas seguras”, enquanto os preparativos para a jornada de partida estavam sendo feitos. No entanto, a sorte não estava com eles, e após o assassinato de Reinhard Heydrich em maio de 1942, os alemães lançaram uma caçada massiva pelos assassinos; durante essa caçada, Bushell e Zafouk foram presos. Ambos foram interrogados pela Gestapo e tratados com muita grosseria. Bushell foi finalmente enviado para Stalag Luft III em Sagan, chegando lá em outubro de 1942. Zafouk foi enviado para Oflag IV-C em Colditz.
Ele assumiu o controle da organização de fuga de Jimmy Buckley, que estava sendo transferido para outro campo. Ele ficou conhecido como "Big X" (Grande Chefe do Comitê de Fuga do Acampamento) e foi o cérebro por trás das fugas em massa que ocorreram no campo. Durante sua permanência na Gestapo, ele havia testemunhado o terror e o sofrimento de muitos oficiais nas mãos dos nazistas e desenvolveu um intenso ódio por eles. Seu plano era atacar os alemães da melhor maneira possível organizando massacres em massa dos campos de prisioneiros em que ele estava. Um deles ficou conhecido como "Great Escape" (Grande Fuga) que planejava permitir que 200 homens escapassem única noite.
A Grande Fuga
Na primavera de 1943, Bushell planejou uma trama para uma grande fuga do campo. Estando no complexo ao norte, onde pilotos britânicos estavam alojados, Bushell, como comandante do comitê de fuga, canalizou o esforço para investigar as fraquezas e procurar oportunidades. Convocou uma reunião do comitê de fuga no campo e não apenas chocou os presentes com seu escopo, mas injetou em cada homem uma determinação apaixonada de colocar todas as energias na fuga. Ele declarou:
Todos os prisioneiros de guerra britânicos e da Commonwealth foram retirados do campo em 8 de outubro de 1941 e transferidos para Oflag VI-B em Warburg.
Durante a noite de 8/9 de outubro de 1941, o trem parou brevemente em Hannover, onde Bushell e o oficial-piloto tchecoslovaco Jaroslav Zafouk saltaram do trem e escaparam, despercebidos na época pelos guardas alemães. Mais cedo na jornada, seis outros oficiais haviam escapado pulando do trem enquanto ele se movia lentamente; um foi imediatamente recapturado e um oficial foi morto quando caiu sob as rodas.
Bushell e Zafouk chegaram a Praga na Checoslováquia ocupada. Usando os contatos de Zafouk, eles fizeram contato com o movimento de resistência clandestino. Eles ficaram em “casas seguras”, enquanto os preparativos para a jornada de partida estavam sendo feitos. No entanto, a sorte não estava com eles, e após o assassinato de Reinhard Heydrich em maio de 1942, os alemães lançaram uma caçada massiva pelos assassinos; durante essa caçada, Bushell e Zafouk foram presos. Ambos foram interrogados pela Gestapo e tratados com muita grosseria. Bushell foi finalmente enviado para Stalag Luft III em Sagan, chegando lá em outubro de 1942. Zafouk foi enviado para Oflag IV-C em Colditz.
Ele assumiu o controle da organização de fuga de Jimmy Buckley, que estava sendo transferido para outro campo. Ele ficou conhecido como "Big X" (Grande Chefe do Comitê de Fuga do Acampamento) e foi o cérebro por trás das fugas em massa que ocorreram no campo. Durante sua permanência na Gestapo, ele havia testemunhado o terror e o sofrimento de muitos oficiais nas mãos dos nazistas e desenvolveu um intenso ódio por eles. Seu plano era atacar os alemães da melhor maneira possível organizando massacres em massa dos campos de prisioneiros em que ele estava. Um deles ficou conhecido como "Great Escape" (Grande Fuga) que planejava permitir que 200 homens escapassem única noite.
A Grande Fuga
Na primavera de 1943, Bushell planejou uma trama para uma grande fuga do campo. Estando no complexo ao norte, onde pilotos britânicos estavam alojados, Bushell, como comandante do comitê de fuga, canalizou o esforço para investigar as fraquezas e procurar oportunidades. Convocou uma reunião do comitê de fuga no campo e não apenas chocou os presentes com seu escopo, mas injetou em cada homem uma determinação apaixonada de colocar todas as energias na fuga. Ele declarou:
"Todos aqui nesta sala estão vivendo em tempo emprestado. Por direito, todos nós deveríamos estar mortos! A única razão pela qual Deus nos permitiu essa ração extra de vida é para que possamos tornar a vida um inferno para os hunos”
Em North Compound nós estamos concentrando nossos esforços em completar e escapar através de um túnel mestre. Não são permitidos túneis para grupos particulares. Três túneis sangrentos e profundos serão cavados - Tom, Dick e Harry. Um terá sucesso!
A escavação simultânea desses túneis se tornaria uma vantagem pois se qualquer um deles fosse descoberto pelos alemães, os guardas dificilmente imaginariam que outros dois pudessem estar bem adiantados. O aspecto mais radical do plano não era apenas a escala da construção, mas também o grande número de homens que Bushell pretendia passar por esses túneis. Tentativas anteriores envolveram a fuga de cerca de uma dúzia ou vinte homens, mas Bushell estava propondo superar os 200, todos vestindo roupas civis e possuindo uma gama completa de papéis forjados e equipamento de fuga. Foi um empreendimento sem precedentes e exigiria uma organização inigualável. Como mentor da Grande Fuga, Bushell herdou o codinome de "Big X". O túnel "Tom" começou em um canto escuro de um corredor em um dos edifícios. A entrada de "Harry" estava escondida debaixo de um fogão. A entrada para "Dick" tinha uma entrada escondida em um poço de drenagem. Mais de 600 prisioneiros estavam envolvidos em sua construção.
“Tom” foi descoberto em agosto de 1943, quando estava em fase de conclusão. Bushell também organizou outra fuga em massa, que ocorreu em 12 de junho de 1943. Isso ficou conhecido como a Quebra de Desapontamento, quando 26 oficiais escaparam deixando o acampamento sob escolta com dois guardas falsos (prisioneiros de guerra disfarçados de guardas) supostamente para ir aos chuveiros no composto vizinho. Todos, exceto dois, foram recapturados e devolvidos ao campo, com os dois policiais restantes sendo enviados para o Oflag IV-C em Colditz por tentarem roubar uma aeronave.
Após a descoberta de “Tom”, a construção de “Harry” foi interrompida. mas recomeçou em janeiro de 1944. Na noite de 24 de março, depois de meses de preparação, 200 oficiais se prepararam para fugir. Mas as coisas não correram como planejado, com apenas 76 prisioneiros conseguindo se livrar do campo.
Roger e seu parceiro Bernard Scheidhauer, foram os primeiros a deixar o túnel, embarcaram com sucesso em um trem na estação ferroviária de Sagan. Eles foram pegos no dia seguinte na estação ferroviária de Saarbrücken, esperando por um trem para a Alsácia, que havia sido anexado da França pela Alemanha em 1871, mas que havia sido devolvido à França após a Primeira Guerra Mundial.
Bushell e Scheidhauer foram assassinados três dias depois por membros da Gestapo, incluindo Emil Schulz, ajudado por outros. Isso foi uma violação da Convenção de Genebra e, portanto, constituindo-se num crime de guerra. Os perpetradores foram posteriormente julgados e executados pelos Aliados. Cinquenta dos 76 fugitivos foram mortos nos assassinatos de Stalag Luft III sob as ordens pessoais de Adolf Hitler.
Roger Bushell é enterrado no Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan (Coll. Grave 9. A.) em Poznań, Polônia.
“Tom” foi descoberto em agosto de 1943, quando estava em fase de conclusão. Bushell também organizou outra fuga em massa, que ocorreu em 12 de junho de 1943. Isso ficou conhecido como a Quebra de Desapontamento, quando 26 oficiais escaparam deixando o acampamento sob escolta com dois guardas falsos (prisioneiros de guerra disfarçados de guardas) supostamente para ir aos chuveiros no composto vizinho. Todos, exceto dois, foram recapturados e devolvidos ao campo, com os dois policiais restantes sendo enviados para o Oflag IV-C em Colditz por tentarem roubar uma aeronave.
Após a descoberta de “Tom”, a construção de “Harry” foi interrompida. mas recomeçou em janeiro de 1944. Na noite de 24 de março, depois de meses de preparação, 200 oficiais se prepararam para fugir. Mas as coisas não correram como planejado, com apenas 76 prisioneiros conseguindo se livrar do campo.
Roger e seu parceiro Bernard Scheidhauer, foram os primeiros a deixar o túnel, embarcaram com sucesso em um trem na estação ferroviária de Sagan. Eles foram pegos no dia seguinte na estação ferroviária de Saarbrücken, esperando por um trem para a Alsácia, que havia sido anexado da França pela Alemanha em 1871, mas que havia sido devolvido à França após a Primeira Guerra Mundial.
Bushell e Scheidhauer foram assassinados três dias depois por membros da Gestapo, incluindo Emil Schulz, ajudado por outros. Isso foi uma violação da Convenção de Genebra e, portanto, constituindo-se num crime de guerra. Os perpetradores foram posteriormente julgados e executados pelos Aliados. Cinquenta dos 76 fugitivos foram mortos nos assassinatos de Stalag Luft III sob as ordens pessoais de Adolf Hitler.
Roger Bushell é enterrado no Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan (Coll. Grave 9. A.) em Poznań, Polônia.
Lápide de R.J.Bushell em Poznań, Polônia
Bushell foi postumamente mencionado em despachos em 8 de junho de 1944 por seus serviços como prisioneiro de guerra. Este prêmio foi gravado na London Gazette de 13 de junho de 1946.
Bushell foi postumamente mencionado em despachos em 8 de junho de 1944 por seus serviços como prisioneiro de guerra. Este prêmio foi gravado na London Gazette de 13 de junho de 1946.
Memoriais
Bushell Green, em Bushey, é nomeado em sua homenagem, uma das ruas da área que leva o nome dos pilotos da Batalha da Grã-Bretanha.
O nome de Bushell também aparece no memorial de guerra em Hermanus, na África do Sul, onde seus pais passaram seus últimos anos e onde foram enterrados. Em 2017, um memorial foi erguido perto do local de seu assassinato, onde hoje é a Base Aérea de Ramstein.
Bushell Green, em Bushey, é nomeado em sua homenagem, uma das ruas da área que leva o nome dos pilotos da Batalha da Grã-Bretanha.
O nome de Bushell também aparece no memorial de guerra em Hermanus, na África do Sul, onde seus pais passaram seus últimos anos e onde foram enterrados. Em 2017, um memorial foi erguido perto do local de seu assassinato, onde hoje é a Base Aérea de Ramstein.
Legado
Bushell foi a base para a personagem "Roger Bartlett" no filme “The Great Escape (1963)” interpretado pelo ator Richard Attenborough.
Bushell foi a base para a personagem "Roger Bartlett" no filme “The Great Escape (1963)” interpretado pelo ator Richard Attenborough.
Bushell também foi interpretado por Ian McShane no filme para TV “The Great Escape II: The Untold Story (1988)”
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Fonte:
- Wikipedia
- https://www.military-history.org/articles/great-escapes-roger-bushell.htm
- Anotações e Pesquisas do Autor do Blog
Fonte:
- Wikipedia
- https://www.military-history.org/articles/great-escapes-roger-bushell.htm
- Anotações e Pesquisas do Autor do Blog
No próximo post:
The Great Escape no Cinema (1963)
(Fugindo do Inferno)
Até lá!
Forte Abraço
Osmarjun
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