Um Vagão de Trem nas Duas Grandes Guerras
Parte 1
O “Vagão de Compiègne”, como ficou conhecido foi o veículo/local histórico em que foram assinados o Primeiro e o Segundo Armistícios entre franceses e alemães nas duas Grandes Guerras na Floresta Francesa de Compiègne.
Depois que o Primeiro Armistício foi assinado na Floresta de Compiègne, em 11 de novembro de 1918, onde os alemães renderam-se aos franceses dando fim a Primeira Guerra Mundial, o vagão acabou sendo transferido para um local de proteção em um museu francês. O vagão foi construído em 1914 em Saint-Denis, como vagão-restaurante No. 2419D, e foi usado como tal até agosto de 1918. O carro foi então convertido em um escritório para o Marechal Ferdinand Foch do Supremo Comando Aliado, que o utilizou final de outubro de 1918 a setembro de 1919.
Fotografia tirada após a assinatura do acordo para o armistício que terminou com a Primeira Guerra Mundial. Este é o próprio vagão ferroviário de Ferdinand Foch e o local é a Floresta de Compiègne. Foch é o segundo da direita. À esquerda de Foch na foto (à direita de Foch) está o representante britânico sênior, Sir Rosslyn Wemyss. À direita está o Almirante George Hope
Última página do Armistício assinada em 1918
Jornal com notícia do Armistício de 1918
Algum tempo depois, o carro foi devolvido à Compagnie des Wagons-Lits e por um tempo voltou a servir como vagão-restaurante. Em setembro de 1919, ele foi doado ao Musée de l'Armée, em Paris. O vagão estava em exposição no Cour des Invalides do Musée de 1921 a 1927.
A pedido do prefeito de Compiègne, e com o apoio do americano Arthur Henry Fleming, o carro foi restaurado e devolvido a Compiègne. Foi alojado em um edifício do museu especialmente criado como parte do monumento histórico "Glade of the Armistice", com o carro a poucos metros do local exato da cerimônia de assinatura.
Local de estacionamento do vagão francês, transformado após o Armistício de 1918 em monumento
Monumento erguido em homenagem ao Armistício de 1918
Parte 2
Sentindo-se humilhados com este ato de 1918 os alemães durante a Segunda Guerra Mundial, após a capitulação da França pela Alemanha, Hitler ordenou que o vagão fosse levado exatamente para o mesmo local onde havia sido assinado o primeiro armistício para a assinatura do segundo em Compiègne"; desta vez com a Alemanha vitoriosa. O vagão foi retirado do seu prédio de proteção e levado ao mesmo local da assinatura, que ficava a vários metros de distância e que fora marcado como monumento.
DATA: 22 de junho de 1940
HORA: 18:36
EVENTO: RENDIÇÃO DA FRANÇA AOS ALEMÃES (Armistício)
Signatário Alemão: General Wilhelm Keitel, OKW (Oberkommando der Wehrmacht)
Signatário Francês: General Charles Huntziger, Ministro da Defesa Francês
Localização: Floresta de Compiegne, França.
Vagão colocado pelos alemães novamente no meesmo local 22 anos depois
Hitler, Goering e demais Oficiais Alemães de Altas Patentes aguardam os
Franceses para a assinatura do Armistício
Keitel em frente ao vagão, em
Compiègne
Hitler
(mão no quadril) olhando para a Estátua de Foch, antes do encontro com a
Delegação Francesa ( imagem retirada do Filme de 1943, "Why We
Fight")
Ministro da Defesa da França,
Charles Huntziger, assinando o documento do Armistício (rendição) franco-alemão
General Wilhelm Keitel, OKW,
Aceitando Documento de Rendição
Cerimônia de Comemoração Alemã de Rendição dos Franceses
Posteriormente, o vagão foi levado para Berlim e exibido uma semana
depois na Catedral de Berlim. Em 1944, o vagão foi enviado para a Turíngia, na
região central da Alemanha. Então mudou-se para Ruhla e depois Gotha Crawinkel,
perto de um enorme sistema de túneis. Ali foi destruído em março de 1945 pela
SS com fogo e/ou dinamite, em face do avanço do Exército dos EUA. No entanto,
alguns veteranos da SS e testemunhas oculares afirmam que o vagão foi destruído
por um ataque aéreo perto de Ohrdruf enquanto ainda estava na Turíngia em abril
de 1944. Mesmo assim, acredita-se que o vagão foi destruído em 1945 pela SS.
Epílogo
Como o vagão histórico não existe mais, uma cópia exata dele foi feita em
1950, a fabricante francesa Wagons-Lits, empresa que dirigia o Expresso do
Oriente, doou um carro da mesma série ao museu – nº 2439D que é idêntico ao seu
gêmeo destruído, com seus acabamentos de madeira polida e cadeiras estofadas em
couro. Este carro também fez parte do trem particular de Foch durante a
assinatura de 1918. Na cerimônia de 1950, foi renumerado com o No. 2419D. Hoje
ele está estacionado ao lado dos restos do carro original, com alguns
fragmentos de decoração de bronze e duas rampas de acesso.
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Fonte:
