Os alemães desenvolveram bóias
de luxo para pilotos e tripulantes da Luftwaffe derrubados ao operar sobre o
Canal Inglês. Foi construído sob a direção do Ministério da Navegação Aérea
Alemã em 1941, por sugestão do Generaloberst Ernest Udet. Estas bóias, chamadas
de Generalluftzeugmeister ficavam ancoradas longe da costa. Elas salvaram muitos
aviadores alemães que navios ou aviões costeiros poderiam não ter salvos.
As bóias eram de construção quadrada ou hexagonal e tinham um espaço de cerca de 43 metros quadrados com uma cabine de 8 pés, elevando-se acima do flutuador. No andar superior da cabine, havia uma torre oval de 6 metros de altura com um mastro de sinal carregando uma antena wireless. Uma escada levava para a torre, na qual existia uma abertura da porta dentro da cabine.
Uma corda listrada de 320 pés vermelho e amarelo ancorava a bóia num local fixo, mas permitia um desvio limitado, indicando assim o sentido da corrente de aeronaves em perigo. A bóia era pintado de cor amarela clara acima da linha de água, e cruzes vermelhas contra fundos brancos ovais pintadas em cada lado da torre.
A cabine acomodava quatro pessoas confortavelmente por vários dias, em caso de emergência. Era eletricamente iluminada por baterias de armazenamento, mas em caso de avaria havia lâmpadas de querosene ou outros dispositivos de iluminação. Havia duas camas de dois andares e espaço no armário adequado para equipamento de primeiros socorros, roupas secas e calçados, rações de emergência, e uma fonte de água. Comida quente podia ser preparada em um fogão a álcool. Conhaque para aliviar o frio e cigarros para acalmar os nervos também eram fornecidos. Jogos, artigos de papelaria, cartões de jogo, etc. Para divertir e desviar a atenção até que o resgate fosse efetuado.
A embarcação salva-vidas tubular servia para transferir os aviadores que caíam no mar da bóia para o navio.
A sinalização era realizada por uma bola de içar âncora preta e uma bandeira amarelo e vermelho listrado no mastro durante o dia. À noite, luzes vermelhas e brancas na torre indicavam que homens resgatados estavam a bordo. Uma luz âncora branca no mastro era visível por 3.000 metros ou mais. Sinais SOS dando a localização da bóia eram enviadas automaticamente para fora por um transmissor sem fios de emergência. Pistolas de sinalização com luzes vermelhas e brancas, alargamentos do pára-quedas de luz branca, ou uma fumaça, aparelhos de sinalização completavam o equipamento de sinalização. Outros equipamentos para reparos de buracos de bala nas paredes da cabine e uma bomba para a expulsão de infiltração também faziam parte dos materiais a bordo.
As bóias eram de construção quadrada ou hexagonal e tinham um espaço de cerca de 43 metros quadrados com uma cabine de 8 pés, elevando-se acima do flutuador. No andar superior da cabine, havia uma torre oval de 6 metros de altura com um mastro de sinal carregando uma antena wireless. Uma escada levava para a torre, na qual existia uma abertura da porta dentro da cabine.
Uma corda listrada de 320 pés vermelho e amarelo ancorava a bóia num local fixo, mas permitia um desvio limitado, indicando assim o sentido da corrente de aeronaves em perigo. A bóia era pintado de cor amarela clara acima da linha de água, e cruzes vermelhas contra fundos brancos ovais pintadas em cada lado da torre.
A cabine acomodava quatro pessoas confortavelmente por vários dias, em caso de emergência. Era eletricamente iluminada por baterias de armazenamento, mas em caso de avaria havia lâmpadas de querosene ou outros dispositivos de iluminação. Havia duas camas de dois andares e espaço no armário adequado para equipamento de primeiros socorros, roupas secas e calçados, rações de emergência, e uma fonte de água. Comida quente podia ser preparada em um fogão a álcool. Conhaque para aliviar o frio e cigarros para acalmar os nervos também eram fornecidos. Jogos, artigos de papelaria, cartões de jogo, etc. Para divertir e desviar a atenção até que o resgate fosse efetuado.
A embarcação salva-vidas tubular servia para transferir os aviadores que caíam no mar da bóia para o navio.
A sinalização era realizada por uma bola de içar âncora preta e uma bandeira amarelo e vermelho listrado no mastro durante o dia. À noite, luzes vermelhas e brancas na torre indicavam que homens resgatados estavam a bordo. Uma luz âncora branca no mastro era visível por 3.000 metros ou mais. Sinais SOS dando a localização da bóia eram enviadas automaticamente para fora por um transmissor sem fios de emergência. Pistolas de sinalização com luzes vermelhas e brancas, alargamentos do pára-quedas de luz branca, ou uma fumaça, aparelhos de sinalização completavam o equipamento de sinalização. Outros equipamentos para reparos de buracos de bala nas paredes da cabine e uma bomba para a expulsão de infiltração também faziam parte dos materiais a bordo.
"Curiosidades sobre a Segunda Guerra Mundial"
Até o próximo post.
Forte Abraço!
Osmarjun
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