sábado, 14 de maio de 2016

U-Boat type IX C 1:700 scale (3ª parte)



O processo de montagem e pintura 
foi finalizado

Por tratar-se de uma escala muito pequena
as dificuldades de desgaste e envelhecimento
tornam-se bastante complexas

Nos próximos posts a conclusão do projeto.
Forte Abraço!
Osmarjun

sábado, 7 de maio de 2016

O Mistério do SS Ourang Medan


SS Ourang Medan


Em fevereiro de 1948, chamadas de socorro macabras foram apanhadas por vários navios perto da Indonésia. A mensagem era a seguinte: "Todos os oficiais incluindo o capitão estão deitados mortos na sala de reuniões e na ponte. Todos tripulantes possivelmente mortos." Esta mensagem foi seguida por código Morse indecifrável, em seguida, uma mensagem macabra definitiva... "eu morri".

Através de triangulação, os navios identificaram o navio como o cargueiro holandês SS Ourang Medan e localizaram a sua posição aproximada dentro dos estreitos de Malaca. Dois navios mercantes americanos que ouviram a mensagem sombria do Ourang Medan, estavam próximos e correram para o auxílio do navio atingido.

Quando o navio Silver Star de resgate chegou ao local, algumas horas mais tarde, eles tentaram saudar o Ourang Medan, mas não houve resposta aos seus sinais de mão e apito. Um grupo de abordagem foi enviado para o navio e o que encontraram foi uma visão assustadora que transformou o Ourang Medan numa das mais estranhas e mais assustadoras histórias de navio fantasma de todos os tempos. Toda a tripulação e os oficiais da Ourang Medan estavam mortos. Alguns anos mais tarde, um relatório de maio 1952 do Conselho da Marinha Mercante escreveu: “o navio foi encontrado cheio de cadáveres, seus rostos congelados estavam virados para o sol, as bocas estavam escancaradas e os olhos fixos “... inclusive um cão estava morto, encontrado rosnando para algum inimigo invisível . Uma caminhada até a sala de comunicações revelou o autor das mensagens de SOS, também morto, sua mão ainda na Máquina de Código Morse, na chave de envio, com os olhos bem abertos e os dentes descobertos. Ao aproximarem-se da sala da caldeira a equipe de resgate sentiu muito frio, pois a temperatura estava a 110° F. Estranhamente encontraram corpos e não havia sinal de feridas ou lesões em qualquer um dos organismos.

A decisão tomada foi para rebocar o navio de volta para o porto, mas antes que eles pudessem dar início, uma fumaça estranha começou a sair a partir do casco. A equipe de resgate saiu correndo do navio e mal teve tempo de cortar as linhas de reboque antes que o Ourang Medan explodisse com tal força que ele "levantou-se da água e rapidamente afundou".

Desde este dia, o destino exato do Ourang Medan e sua equipe continuam a ser um mistério. Alguns dizem que piratas mataram a tripulação e sabotaram o navio, outros afirmam que ele estava transportando uma carga ilícita de produtos químicos, tais como cianeto de potássio e nitroglicerina (ambos tornam-se perigoso demais quando combinados com água do mar). A condição dos corpos encontrados a bordo e o assombroso pedido de socorro, no entanto, levou as mais desenfreadas especulações ... que vão desde a inalação de monóxido de carbono até a algum tipo de intervenção nefasta de um UFO. No final, ninguém sabe realmente o que aconteceu.

Vários autores observam sua incapacidade em fazer qualquer menção ao caso. Além disso, não há registros do próprio registro do navio pelo nome de Ourang Medan por nenhum país. Outros investigadores chegaram a ter a impressão de que o resgate relatado pelo navio de socorro nem aconteceu, tamanho eram a falta de informações e que a data, local, nomes dos navios envolvidos e circunstâncias do acidente podem ter sido imprecisos ou exageradas, ou que a história pode ser completamente fictícia.

O que realmente aconteceu com o Ourang Medan?

Será que o navio realmente existiu?

Houve um encobrimento por causa do alto teor de perigo da carga secreta?

Até hoje nenhuma equipe de mergulho especializada chegou aos supostos destroços e a única verdade pode estar no fundo escuro do mar.

Tiremos nossas próprias conclusões...

Fonte: 


Até o próximo post
Forte Abraço!
Osmarjun

sábado, 30 de abril de 2016

British Light Utility Car 10 HP 1:35 scale (parte 4)

 
Seguindo na Montagem do Tilly
 
Assentamento dos bancos, ainda serão envelhecidos
Rodas e Pneus pintados e no lugar
 
Assentada alavanca de câmbio e extintor entre
os bancos
Testando encaixe  e assentamento 
dos para-lamas e cabine

Em breve mais atualizações.
Forte Abraço!
Osmarjun

sábado, 23 de abril de 2016

U-Boat type IX C 1:700 scale (2ª parte)


O Kit
Trata-se de um kit plástico na escala 1:700, muito pequeno, 
com os detalhes bem superficiais da Hobby Boss
fabricado na China.




Instruções de montagem
na contra capa da caixa


Montagem


Peças na árvore


 Após juntar as poucas peças do casco iniciei a pintura

Nos próximos posts mais detalhes deste trabalho.
Forte Abraço!
Osmarjun 

sábado, 16 de abril de 2016

U-Boat type IX C 1:700 scale (1ª parte)


Como todo modelista possuo interesse maior 
em alguns temas específicos,tais como; Militaria e Figuras, 
porém nunca deixei de admirar outras modalidades.
Além da Aviação sempre gostei muito da Naval. 
Já há algum tempo estava com vontade de fazer
 a montagem de um submarino e depois de ler alguns livros
sobre os U-Boats resolvi adquirir um modelo 
numa escala muito pequena 1:700, para quem sabe, 
tentar montar meu primeiro diorama naval.


Breve Histórico
 
Os U-Boat ou U-Boot no original em alemão (uma abreviatura de Unterseeboot - ou embarcação submarina, em português) consistem em uma série de submarinos militares fabricados e operados pela Alemanha nas duas guerras mundiais (os submarinos austríacos utilizados na Primeira Guerra também eram denominados U-boats). Fora da Alemanha, em geral, o termo "U-boat" serve para diferenciar os submarinos alemães das duas guerras em relação a qualquer outro submarino de qualquer outro país. No entanto, em língua alemã, o termo é utilizado em relação a qualquer submarino. 


O primeiro U-boat é de 1906 e teve seu desenho inspirado nos submarinos russos. Tanto na primeira como na segunda guerra, a Alemanha destacaria uma grande força de U-boats contra as potências ocidentais.

A principal diferença porém, é que na Primeira Guerra Mundial a Marinha da Alemanha tinha uma esquadra naval de superfície muito maior (encouraçados, destróieres, cruzadores) do que ocorreu na Segunda Guerra Mundial, onde os U-boats tiveram de arcar com a luta praticamente sozinhos, sendo o maior trunfo do país na luta em alto-mar. Para dar uma ideia da radical mudança de estratégia alemã nos dois conflitos, apenas 375 U-boats foram utilizados na primeira guerra, contra 1.153 utilizados na segunda.

Auxiliados pela máquina codificadora Enigma, que transmitia informações sobre navios militares e cargueiros inimigos, os U-boats foram responsáveis por importantes vitórias da Alemanha nazista. A estratégia envolvendo os submarinos alemães era chamada de Alcateia de Lobos, na qual os submarinos alemães faziam um cerco aos comboios que trafegavam no Atlântico Norte. O investimento da Alemanha nazista nos U-boats visava o enfraquecimento do Reino Unido, sempre com sua poderosa marinha, que ainda à época não tinha o equivalente nos mares. Fazia-se necessário, então, buscar uma alternativa para derrotar esta potência naval. 


Apesar do conflito marítimo estar concentrado no Atlântico Norte, ocorre, em maio de 1942 o primeiro afundamento de um navio brasileiro em águas nacionais, após seis afundamentos em águas estrangeiras. Ao todo, de 1941 a 1944, 35 navios brasileiros foram atacados, 33 afundados, e com exceção de um, afundado por um ataque aéreo, os outros 32 são obra de ataques causados pelos infames U-boats alemães com o auxílio de submarinos italianos.

Em agosto o Brasil declarava guerra ao Eixo, após vigorosas manifestações populares pelo país afora e depois de quase 700 brasileiros mortos. Assim, os U-boats estão intimamente ligados à decisão do Brasil de participar da guerra e mandar tropas à Europa.



Fonte: Recolhido de diversos sites de história da Segunda Guerra Mundial e resumidos pelo autor deste blog.

Nos próximos posts a sequência deste trabalho.
Forte Abraço
Osmarjun

sábado, 9 de abril de 2016

British Light Utility Car 10 HP 1:35 scale (parte 3)


Continuando a montagem do Tilly, o progresso nas fotos abaixo:

 Chassi preparado para receber a pintura



 chassi pintado

 rodas e pneus pintados, ainda serão corrigidos

Conforme havia comentado no post anterior
comecei a preparar a lona de cobertura da caçamba 
do Tilly 

Mais novidades nos próximos posts.
Forte Abraço
Osmarjun

sábado, 2 de abril de 2016

British Light Utility Car 10 HP 1:35 scale (parte 2)


O trabalho já está iniciado pelo chassi e carroceria traseira já unidos
Nas fotos abaixo o progresso:

 Motor e carroceria traseira presos no chassi


Rodas prontas, escapamento
montado e a tampa traseira da carroceria aguardando
a definição, se ficará fechada ou aberta. Tudo pronto
para o primer e a pintura


pintando o motor ainda de forma bruta,
depois vou desgastar
Esta é a cobertura da caçamba do Tilly
que acompanha o kit, resolvi que vou construir
uma outra mais estilizada, que dará mais trabalho,
mas o resultado acredito será melhor
PINTURA

O kit tem algumas opções de cores para pintura,
como este veículo foi usado como apoio nas diversas unidades
aliadas na Inglaterra, muitas configurações de cores
foram utilizadas e seguindo a sugestão do
Mestre Panzerserra, Grande Amigo e Orientador
para Assuntos Modelísticos, farei a pintura na cor da
foto acima

ESTUDO DE CORES DO PROJETO

Em todo projeto que realizo, antes de iniciar faço um
estudo de cores e aqui confesso que achei muitas
próximas da que quero utilizar

Até o próximo post...
Forte Abraço!
Osmarjun